在今天的中国汽车市场，普通人想挑一辆车有多难？汽车之家有一组不完全统计数据，2024年全年国内共发布了600-650款新车，假设一个人要买车，每一款车花2个小时筛选，600款车就是1200小时，50天，这意味着不吃不喝不睡觉，从600款车中挑一辆车大约要花2个月。
在如此高的选车成本下，车圈掀起了一轮又一轮的营销战，流量与IP成为各家车企老板从幕后走到台前竞相争夺的稀缺资源。
在汽车之家高级副总裁吴疆看来，车厂的营销战背后主要关系两件事：流量的重要性首先在于“所有好产品要卖出去需要足够的用户关注度”；有了关注度后，下一步是“如何让用户知道好的产品”，将流量转化为实实在在的销量。
汽车之家从创办到至今，刚满二十岁，一路走来亲历了中国汽车市场的巨变。
2005年6月，汽车之家网站首次上线，最初的定位是做一家汽车内容资讯平台，提供选车、购车内容。
2019年，汽车之家第一次把互联网节日的逻辑引入汽车行业，打造了“818全球购车节”这个顶级IP成为当年轰动汽车行业的经典营销案例，也被外界视作汽车之家从内容平台向营销和交易平台转型的重要里程碑。
经过二十年的发展，汽车之家如今已成长为国内最大的汽车综合服务平台，每天都有超过8000万用户在网站、APP上浏览内容及使用工具服务，汽车之家论坛上常年流传着《经典福克斯的很详细手册》《改装车翻车记》《818车展薅羊毛攻略》等各路车友分享的神贴。
“818全球购车节”到今年也走到了第七个年头，第七届“818全球购车节”的口号是“真福利、真补贴”。汽车之家CEO杨嵩认为，汽车之家每年策划818，连办七届，最初的两个目标始终没变：第一是提振汽车消费，第二是面向全社会普及汽车行业的科技和文化。
从流量狂欢到O2O的汽车生态布局
见证行业从传统燃油车到新能源电动车的二十年，今天的汽车市场有多“卷” ，汽车之家最有发言权。
去年一年，中国国内汽车总销量达3143.6 万辆，连续 16 年稳居全球第一，
相比2023年增长了 4.5%。但与此同时，经过汽车之家团队调研统计， 从2022年开始，汽车行业的零售均价逐年递减，2023年相比2022年下降5.6%，2024年相比2023年再下降8%。
“这意味着我们汽车行业的零售额2023年比2022年下降2000多亿，2024又比2023年下降了3000多亿，也意味着我们汽车行业利润的蒸发。” 杨嵩拿这一数据举例分析道，卖更多的车反而赚更少的钱，在国内汽车市场这种“多劳寡得”的内卷趋势下，汽车主机厂、4S店、零部件供应链厂都承担了不小的压力。
反内卷今年也成为了汽车行业的主题。对于汽车行业的过度价格竞争、同质化发展、产能过剩等问题，中央及地方政府陆续出台了一系列专项政策。7月，国务院常务会议明确提出，针对新能源汽车行业的无序价格战，将建立成本调查和价格监测机制。中汽协也发布了《反内卷倡议书》提出“五不原则”：不参与无底线价格战、不虚假宣传、不恶意诋毁竞争对手、不拖欠供应商货款、不泄露行业敏感数据。目前绝大多数车企都已在倡议书上签字，并承诺建立内部合规审查制度。
如果说往届818全球购车节更多是互联网节日思维的延伸，那么今年汽车之家显然赋予了它更丰富的战略内涵，作为一家汽车科技生态平台，要如何通过O2O的汽车生态布局与产业共振？
汽车之家CEO杨嵩介绍，今年的“818全球购车节”在策划时，砍掉了许多往年做综艺、明星、晚会的预算，全部用于“真金白银”的补贴。据了解，此次活动聚合了国家、地方、品牌和汽车之家专属共四重补贴，还进一步拓展了生态边界，携手平安产险、高德地图、支付宝等生态伙伴，汇聚“八方来客”，送出加倍福利。并依托AI技术赋能与200城新零售门店，打通线上领券到线下成交的全场景，让消费者真正获得更实惠、更优质的购车体验。也为厂商售车注入强劲动能，激发汽车产业新活力。
汽车之家希望为厂商提供一个链接共赢的“窗口”：一方面通过举办“818全球购车节” 刺激汽车消费，缓解主机厂和经销商的销量压力。另一方面通过真福利、真补贴，尽可能缓解行业伙伴利润压缩的状况。
用AI帮普通人选一辆好车
除了刺激汽车消费，汽车之家创办的“818全球购车节”另一项使命是面向全社会普及汽车行业的科技和文化，而今年的818主题被定为“廿念不忘，智AI未来”，可以看出AI是重头戏。
杨嵩表示，外界习惯将汽车之家看作是一家由编辑、记者组成的内容媒体。实际上，公司已经储备千余名程序员，并在培养技术团队上投入了极大的精力。2025 年，汽车之家将“All in AI”作为公司核心战略后，内部便成立了AI大学，把千余名程序员分到AI领域下的八个专业，例如“大模型训练”“多模态交互”“数据安全”等等，再分不同层级，就像培养研究生一样培养“AI人才”。
这样的投入已经初见成效。近日，专业中文大模型测评机构SuperCLU发布了最新一期《SuperCLUE-AutoQA中文大模型汽车知识测评基准总榜》。在此次测评中，汽车之家自研仓颉大模型凭借在模型能力、知识架构和数据资源层面构筑的三重壁垒，以72.96分的总成绩位居6个参评大模型榜首，较第2名领先13.63分。这一佳绩不仅充分印证了仓颉大模型在汽车垂直领域的卓越性能，为其在更多终端场景的应用落地筑牢基础，更直观展现了汽车之家“ALL in AI”战略转型的坚定决心与阶段性突破成果。
而今年的“818全球购车节”也成为汽车之家展示“All in AI”战略落地阶段性成果的实战场。
随着新能源时代新车型、新技术的不断推陈出新，对于普通消费者而言，海量信息的不对称成为了选购过程的一大困扰，亟需一个客观、中立、专业的“顾问”给出建议。为此，汽车之家基于仓颉大模型推出“AI智能助手”，为用户提供更具价值的决策参考。在“818购车狂欢夜”直播中，著名主持人春妮现场给“AI智能助手”进行了考试。无论是配置参数、价格政策之类的基础题，还是双车对比、说服建议之类的进阶题，“AI智能助手”都能对答如流，甚至说起了“顺口溜”。
在产业端，汽车之家同样有着完整的AI能力布局。汽车之家高级副总裁吴疆对界面记者表示。汽车之家在AI模型上的优势在于既有强大的算法能力，又有二十年积累的汽车行业数据，通过五大AI解决方案（营销大脑、获客先锋、线索大师、销冠神器、查车专家），覆盖产业端客户的品牌曝光、线索转化、售后维系一整套环节，真正将技术能力转化为产业价值。
同时，在818大专题页还推出了多种线上互动玩法，如补贴权益盲盒、二手车惠买集市等，吸引用户参与互动，增强用户粘性，并为用户提供更加优质的购车福利与优惠信息，刺激消费者的购车意愿。
而对于有线下看车试车需求的消费者，本次“818全球购车节”福利也延伸至多个城市与下沉区域。通过新零售门店，汽车之家搭建起覆盖200多城的一站式选购平台，凭借“AI买手”“车主陪同AI对比试驾”等智能服务，提供客观、专业、详尽的选购方案，让消费者选车省心、买车省钱；全国首部汽车主题VR空间大电影同期燃情启幕，用虚拟技术，帮助用户感受汽车文化。此外，作为历届“818全球购车节”活动的主要组成部分，“818百城车展”深入全国百余座城市热门商圈，以音乐现场和游戏赛事为爆点，整合汽车展示与潮流文化有机结合，吸引区域用户体验成交。
中国汽车出海：we are Chinese cars
根据乘联会数据，2024年中国汽车出口量突破500万辆，成为全球第一大汽车出口国。正是在这样的背景下，汽车之家选择主动求变，“线上”与“线下”相结合打造覆盖用户端、产业端乃至海外市场的汽车生态平台。
今年6月30日，汽车之家上线了海外版全英文网站（Global.Autohome.com）。海外版网站只收录中国品牌，截至目前在所有海外市场销售的约50余个中国出海汽车品牌的近千款车系、2000余个车型数据。内容包括各车型的海外外观、内饰、配置、参数、当地货币零售价格，以及品牌在当地的销售网点地址、电话等信息。除已上线的英文版本外，后续将逐步增加简体中文、繁体中文、西班牙语等多种语言。同时，在 YouTube、Facebook、Instagram 等全球主流社交媒体上，汽车之家开设了官方账号，持续输出中国汽车品牌的产品、技术、制造、服务等内容。
杨嵩认为，无论是缓解国内的内卷，还是参与全球市场的竞争，出海是中国车企发展到今天的必然选择。中国汽车在新能源、智能化等领域具备显著优势，如外观造型与豪华配置、智能辅助驾驶与智能座舱、产能供应与成本竞争力等环节，并且中国各大品牌主机厂已经在大力投入布局海外市场。而汽车之家作为国内最大的汽车生态平台，希望在中国汽车品牌与海外消费者之间起到 “线上桥梁”的作用 ，让诸多国外消费者，能够全面了解中国汽车、中国品牌与中国制造。
加入汽车之家前，杨嵩也是多年的汽车行业老兵，他表示：“10年前，日本车在美国非常火，当时有广告打出的口号是‘We are Japanese cars’。现在中国汽车在海外很多市场也做到了。中国汽车品牌可能比任何单一企业品牌更有影响力、号召力。今天出海一定是个正确的方向，希望我们能切实为中国汽车产业、为中国社会做出点实事。”
汽车之家接下来还计划在海外布局整合AI人工智能技术的线下“空间站”，通过建设“中国品牌集约店”，降低单一中国品牌出海自建渠道、招募团队等成本，形成规模效应。
在杨嵩看来， “中国车” 在海外市场需要建立集体品牌力，这远比单一企业品牌更具价值。尤其是在新能源汽车领域，中国车厂在外观、配置、智能辅助驾驶、产能及成本竞争力等方面已经具备性能优势，接下来要做的是让全球消费者形成 “想买新能源汽车、智能汽车就选中国车” 的集体品牌效应。